美國(guó)最大出租車公司Yellow Cab瀕臨破產(chǎn)
根據(jù)《舊金山考察者報(bào)》報(bào)道，舊金山最大的出租車公司 Yellow Cab 已經(jīng)在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，在其公司總裁帕梅拉·馬蒂內(nèi)茲(Pamela Martinez)寫給公司股東的一封信中提到：“因此一些無(wú)法控制的商業(yè)挑戰(zhàn)，我們正處在嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)中。”
幾乎所有人都清楚，馬蒂內(nèi)茲所指的商業(yè)挑戰(zhàn)正是近幾年里爭(zhēng)相冒出的按需叫車應(yīng)用，尤其是 Uber 與 Lyft，后者不僅改變了人們?cè)诮诸^揚(yáng)招的傳統(tǒng)叫車方式，更是將共享經(jīng)濟(jì)的理念刮向全球。
1977年，Yellow Cab 公司成立，目前共擁有 530 個(gè)出租車牌照，是舊金山最大的出租車公司。由于在美國(guó)運(yùn)營(yíng)出租車必須具備官方發(fā)放的牌照，因此這一規(guī)定促使出租車公司手里的車牌價(jià)值不斷在水漲船高，在 2013年，一張牌照甚至被炒到了 132 萬(wàn)美元。
由于得到一張牌照的代價(jià)過(guò)于巨大，不少出租車司機(jī)都只能與租車公司合作，并使用它們提供的牌照和車輛，再給租賃公司上交份子錢，這樣的交易一直持續(xù)了數(shù)十年。直到 2009年 Uber 在洛杉磯成立，三年后，主打順風(fēng)車的 Lyft 也在舊金山開始運(yùn)營(yíng)。
這些不需要牌照、并利用軟件快速接單的出行方式迅速在全世界蔓延，根據(jù) Uber 方面的數(shù)據(jù)，僅僅在 Yellow Cab 的大本營(yíng)，Uber 擁有超過(guò) 11000 名活躍的司機(jī)，是 Co-op 公司的 20 多倍。
這種影響很快波及到了 Yellow Cab 等出租車公司，一個(gè)很明顯的征兆就是，曾經(jīng)被炒到天價(jià)的牌照正在不斷貶值，目前已經(jīng)下跌至 65 萬(wàn)美元，波士頓和芝加哥的出租車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證價(jià)格也大幅縮水。
盡管 Yellow Cab 也曾嘗試轉(zhuǎn)型，推出打車軟件 Yellow Cab Co-op，提供實(shí)時(shí)叫車、智能訂車等基礎(chǔ)服務(wù)。但糟糕的 UI 設(shè)計(jì)與差勁的用戶體驗(yàn)根本無(wú)法對(duì) Uber 與 Lyft 造成威脅，在軟件推出幾天之后，乘客就在 Appstore 中送上了如潮的惡評(píng)。
而與 Yellow Cab 因?yàn)楣滩阶苑舛纬傻睦Ь诚啾?，Uber 與 Lyft 正在進(jìn)行一輪又一輪的融資，兩家公司的市值也別達(dá)到了 55 億美元與 646 億美元，在這種懸殊力量的碾壓下， Yellow Cab 的破產(chǎn)也只是時(shí)代進(jìn)程中的產(chǎn)物罷了。
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